#379481 02.12.2009 18:37:25
Stopień sprężania 6,9 7,5
Moc znamionowa 6,5 KM 7,5 KM 8 KM
Liczba obrotów przy mocy znamionowej 4850 obr/min 5300 obr/min
Największy moment obrotowy 1,0 kGm 1,0 kGm 1,1 kGm
Obroty momenty maksymalnego 3500 obr/min 4200 obr/min 4600 obr/min
Cykl pracy dwusuw z przepłukaniem zwrotnym
Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy maksymalnej wg charakterystyki zewnętrznej silnika 325 g/KMh 340 g/KMh
Ciężar suchego silnika ze sprzęgłem, skrzyną biegów i pełnym wyposażeniem 22,0 kg 21,5 kg
Kąt wyprzedzenia zapłonu 23-24 stopnie , to jest w położeniu tłoka 3 mm przed ZZ (zwrotem zewnętrznym)
Â
Kadłub silnika dzielony , skrzynia korbowa i obudowa skrzynki biegów ze stopu aluminium LA-2A; skrzynia korbowa uszczelniona na czopach wału korbowego za pomocą pierścieni gumowymi z wkładkami stalowymi, odpornymi na działanie oleju i paliwa, typu Simmera
Cylinder z żeliwa specjalnego
Głowica cylindra odejmowana, odlewana ze stopu aluminium AK-9
Tłok o dnie wypuklym, ze stopu aluminium LP1-LWT, 2 pierścienie uszczelniające, sworzeń tłokowy osadzony pływająco
Korbowód odkuty ze stali stopowej 14 HG, przekrój trzona dwuteowy
Wał korbowy składany, ze stali węglowej, czopy i pierścień‚ łożyska korbowodu ze stali stopowej
łożyska główne kulkowe - 4 szt.
łożyska korbowodu wałeczkowe, trzyrzędowe, bez koszyczka
Smarowanie silnika mieszanką (olej z paliwem w stosunku 1 : 20)
Chłodzenie powietrzem
Gaźnik poziomy o przelocie 20mm
Układ wylotowy rura wydechowa o długości 670 mm w silniku S01-Z, 640mm w S01-Z3 i S01-Z3A z tłumikiem i wkładka wyciszającą
Wyposażenie elektryczne iskrownik-prądnica pradu przemiennego 6V, o mocy 28 W, wbudowany w koło zamachowe, świeca zapłonowa z gwintem M14x1,25 o wartości cieplnej 225 wg oznaczenia BOSCH (Iskra F75)
Rozruch nożny za pomoca dźwigni z wycinkiem koła zębatego
Sprzęgło cierne, trzytarczowe, korkowe, mokre (pracujące w oleju), umieszczone na walku głównym skrzynki biegów
Przeniesienie napędu silnik-sprzęgło łacuchem tulejkowym jednorzedowym 3/8"x7,5x44, ogniwa o średnicy tulejki 5mm; przełożenie napędu 2,31
Skrzynka biegow o układzie kół‚ zębatych stale zazębionych, uszczelniona od strony odbioru napedu uszczelką pierścieniową, z wkldką gumową odporną na działanie oleju, typu Simmera - pracująca w oleju
Liczba biegów 3 (trzy)
Wielkości przełożeń w silniku S01-Z na I biegu 3,16
na II biegu 1,49
na III biegu 1,00
Wielkości przełożeń w silniku S01-Z3 i S01-Z3A na I biegu 2,43
na II biegu 1,49
na III biegu 1,00
Zmiana biegów dźwignią nożną za pośrednictwem mechanizmu umożliwiającego włączenie tylko jednego biegu, za jednym naciśnięciem dźwigni nożnej do oporu; po włączeniu biegu dźwignia powraca do pozycji wyjściowej
Odbiór napędu łańcuchem rolkowym jednorzedowym 1/4" x 7,75 o średnicy rolki 8,5 mm
Mocowanie silnika na 4 śrubach
